A sínek sokkal forróbbak lehetnek a levegőnél
Az elmúlt napokban ismét rendkívüli meleg alakult ki Magyarországon. A legmagasabb nappali hőmérséklet több helyen elérte vagy megközelítette a 40 Celsius-fokot, a közvetlen napsugárzásnak kitett vasúti sínek azonban ennél is jóval forróbbá válhatnak.
A sötét acélfelület folyamatosan elnyeli a napsugárzást, ezért a sínek hőmérséklete akár 15–20 fokkal is meghaladhatja a környező levegőét. Egy 38–40 fokos délutánon így nem számít rendkívülinek az 55–60 Celsius-fok körüli sínhőmérséklet sem.
Ez már olyan tartomány, amelyben a vasúti pálya állapotát fokozottan ellenőrizni kell.
Hirdetés
A fém a meleg hatására kitágul. A megfelelően karbantartott pálya ezt egy bizonyos határig képes elviselni, szélsőséges hőmérséklet esetén azonban megnő a deformáció és a pályahiba kialakulásának veszélye. Ilyenkor nem érdemes kockáztatni: a vonatok sebességét csökkenteni kell.
Húsz vasútvonalat érintett a korlátozás
A legfrissebb országos jelentés szerint húsz vasútvonal egyes szakaszain volt érvényben magas sínhőmérséklet miatt elrendelt sebességkorlátozás.
A korlátozás nem feltétlenül jelenti azt, hogy egy teljes vasútvonalon lassan közlekednek a szerelvények. Általában azokon a szakaszokon csökkentik a megengedett sebességet, ahol a mérések vagy a pálya állapota ezt indokolja.
A HÉV-hálózat sem maradt ki. Összesen öt HÉV-vonalon kellett valamilyen formában lassítani a járműveket. Az érintett szakaszok és korlátozások napközben is változhatnak attól függően, hogyan alakul a sínek hőmérséklete.
A legnagyobb meleg rendszerint kora délután és a késő délutáni órákban jelentkezik, ezért ebben az időszakban nagyobb eséllyel növekedhet meg a menetidő.
A lassítás nem műszaki hiba, hanem biztonsági intézkedés
Az utas számára természetesen bosszantó, amikor a vonat a megszokottnál lassabban halad, vagy néhány perccel később érkezik meg. Ebben az esetben azonban nem arról van szó, hogy a mozdonyvezető indokolatlanul csökkenti a sebességet.
A korlátozás megelőző intézkedés. Célja, hogy a szerelvények akkor is biztonságosan közlekedjenek, ha a hőség miatt megváltozik a pálya terhelhetősége.
A lassítás következményei többféleképpen jelenhetnek meg:
- nőhet a vonatok menetideje
- késhetnek a csatlakozások
- egy késés több másik járatra is átterjedhet
- hosszabb várakozás alakulhat ki az állomásokon
- egyes szerelvények fordulóideje is megcsúszhat
Néhány perces késésből ezért könnyen nagyobb fennakadás lehet, különösen a forgalmasabb vasútvonalakon.
Indulás előtt érdemes ellenőrizni a járatot
Aki ezekben a napokban vonattal vagy HÉV-vel utazik, annak érdemes indulás előtt megnéznie az aktuális menetrendet. A korlátozások nem minden járatot érintenek azonos mértékben, és az is előfordulhat, hogy egy délelőtti vonat még pontos, míg a délutáni már lassabban tud közlekedni.
Hosszabb utazás vagy fontos csatlakozás esetén célszerű némi időtartalékot hagyni. Aki repülőt, távolsági buszt vagy másik vonatot szeretne elérni, annak most nem biztos, hogy elég a néhány perces átszállási idő.
Az állomásokon várakozóknak a hőség miatt magukra is figyelniük kell. Ivóvíz nélkül hosszabb útra indulni most rossz ötlet, különösen akkor, ha a peronon kevés az árnyék. A gyermekek, idősek, várandósok és krónikus betegséggel élők szervezete még gyorsabban megterhelődhet.
Nemcsak a pálya, a járművek is nehezebben viselik a meleget
Az extrém hőség nem áll meg a síneknél. A vasúti járművek hűtőrendszerei, légkondicionálói és elektromos berendezései is nagyobb terhelést kapnak. Egy kisebb meghibásodás önmagában talán nem okozna komoly fennakadást, de a sebességkorlátozásokkal együtt már jelentősen megzavarhatja a menetrendet.
A vasúti dolgozók közben folyamatosan ellenőrzik a pályát és mérik a sínek hőmérsékletét. Ha az idő enyhül, a korlátozásokat feloldhatják. Ha azonban újra 40 fok körüli csúcshőmérséklet alakul ki, a lassításokra ismét szükség lehet.
A helyzet tehát egyszerűen összefoglalható: a vonatok nem azért mennek lassabban, mert valaki túl óvatos lett. Azért lassítanak, mert a több mint ötvenfokos sínnel már nem lehet úgy bánni, mintha egy átlagos nyári napról lenne szó.
